由于電廠的分散控制系統負載大多數為單相負載，單相負載配電線路簡單、維護方便。因此電廠的UPS電源電源大多數要求為三相輸入/單相輸入、單相輸出的中小型功率UPS電源，容量一般在60kVA范圍之內。
由于廠用電電壓波動范圍比較寬，諧波電壓比較大，要求UPS電源的輸入范圍比較寬。由于電廠要求交流電和直流電隔離，因此UPS電源輸入、輸出均必須配置隔離變壓器。一般電廠廠用電的質量比較差，所以其對UPS電源的輸入THDi并沒有特別高的要求。
靜態切換開關應具有自動、手動兩種工作方式，實現無間斷切換。為了提高旁路運行模式下的供電的質量，去除干擾和市電波動的影響。旁路一般需要增加隔離穩壓器，主要起隔離和穩壓的作用。一般還需要維修旁路，維修UPS電源時，維修旁路供電，需要能把UPS電源柜完全從供電系統中斷開，開關的操作必須保證輸出不斷電。
有源電力濾波器應用場合：
(1) 城市軌道交通牽引系統（地鐵）：a、電動機車運行所需要的牽引負荷；b、車站、區間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力照明用電，諸如:通風機、空調、自動扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統、 FAS、BAS、通信系統、信號系統等。
城市軌道交通的供電系統中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負荷安裝在35KV側，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內部相互抵消，從而使對電網的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標，可考慮只在低壓0.4KV側治理第二大用電群產生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經向電動公交發展，在電動公交集體充電的充電站，大量充電機同時工作的時候產生的諧波會對周圍電網和設備造成很大影響。
臺諾模塊化UPS不間斷電源方案應用在某某職業技術學院數據機房中心；采用率在線雙轉換技術，效率可達94.5%，與數據機房設計無縫集成，是一款冗余可擴容的高可靠性模塊化UPS系統。UPS系統結構極具彈性，功率模塊采用在線熱插拔設計，方便在系統運行時可隨意移除、安裝和維護而不影響系統的運行和輸出，使投資規劃真正實現隨需擴展，既滿足用戶后期設備的擴展需求，又降低了初期購置成本。
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